Книги по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ 1111 ОКА
В 1988 году появился ВАЗ-1111 «Ока». Причем производство было налажено
не только на Волжском заводе, к делу подключили еще Серпуховское
автомобильное предприятие, а также завод малолитражек в Набережных
Челнах.
Разработкой автомобиля изначально занимался Серпуховский мотоциклетный завод еще в конце 70-х годов с целью заменить морально устаревшую к тому времени мотоколяску С3Д. Позднее разработку передали Волжскому автозаводу, где проект из мотоколяски превратился в полноценный и очень компактный автомобиль. Дизайном кузова будущего автомобиля «Ока» занимался художник конструктор АвтоВАЗа Верещагин Ю.А.
В 1982 году были готовы первые полномасштабные макеты нового автомобиля, после чего были произведены три опытные серии автомобиля, которые отличались друг от друга. Первая опытно-промышленная партия автомобилей «Ока» была выпущена в начале 1987 года, а с 1988 года автомобиль поступил в серийное производство.
До 1995 года производством автомобиля занимался АвтоВАЗ, который в этом же году прекратил его производство из-за низкой рентабельности малолитражки на основных мощностях завода. Производство «Оки» было передано из Тольятти в Серпухов, на автозавод СеАЗ и в Набережные Челны на ЗМА, легковое подразделение КамАЗа. СеАЗ выпускал «Оку» под собственной маркой СеАЗ-1111 «Ока».
В 2006 году производство «Оки» прекратил и ЗМА в связи с покупкой данного предприятия компанией «Северсталь-авто», а ее производство продолжил только СеАЗ. Однако модификация ВАЗ-11116 с импортным инжекторным двигателем не получила популярности из-за ее высокой стоимости, которая примерно на 50% была больше чем на предыдущие модификации «Оки» с карбюраторным двигателем.
В ноябре 2008 года производство «Оки» прекратил последний производитель СеАЗ из-за ее нерентабельности, однако в 2010 году все же было выпущено несколько автомобилей в кузове пикап.
В издании подробно отражена вся специфика ремонта автомобиля в гаражных условиях. Тщательно рассмотрены конструктивные особенности, возможные неполадки и способы их устранения. Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов даны пооперационно и иллюстрированы фотоматериалами и графическими рисунками.
Приведены основные параметры для регулировок и проверки, используемые эксплуатационные материалы и заправочные объемы.
Технология работ выбрана применительно к условиям гаража с использованием универсального инструмента, и только в исключительных случаях приведены рекомендации по применению специального инструмента, имеющегося в свободной продаже.
Операции ремонта агрегатов и узлов в каждом разделе подобраны по принципу от простого к сложному: начиная с простейших операций по обслуживанию, регулировке узлов и систем, замене их отдельных, часто выходящих из строя деталей с постепенным переходом к крупному ремонту агрегатов.
Описание ремонтных операций включает полезные советы из практики опытных автомобилистов.
В отдельные разделы издания входят инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 1111 Ока и цветные схемы электрооборудования.
Книга полезна для всех автомобилистов - от начинающих автолюбителей до профессионалов, выполняющих ремонт любой сложности.
Разработкой автомобиля изначально занимался Серпуховский мотоциклетный завод еще в конце 70-х годов с целью заменить морально устаревшую к тому времени мотоколяску С3Д. Позднее разработку передали Волжскому автозаводу, где проект из мотоколяски превратился в полноценный и очень компактный автомобиль. Дизайном кузова будущего автомобиля «Ока» занимался художник конструктор АвтоВАЗа Верещагин Ю.А.
В 1982 году были готовы первые полномасштабные макеты нового автомобиля, после чего были произведены три опытные серии автомобиля, которые отличались друг от друга. Первая опытно-промышленная партия автомобилей «Ока» была выпущена в начале 1987 года, а с 1988 года автомобиль поступил в серийное производство.
До 1995 года производством автомобиля занимался АвтоВАЗ, который в этом же году прекратил его производство из-за низкой рентабельности малолитражки на основных мощностях завода. Производство «Оки» было передано из Тольятти в Серпухов, на автозавод СеАЗ и в Набережные Челны на ЗМА, легковое подразделение КамАЗа. СеАЗ выпускал «Оку» под собственной маркой СеАЗ-1111 «Ока».
В 2006 году производство «Оки» прекратил и ЗМА в связи с покупкой данного предприятия компанией «Северсталь-авто», а ее производство продолжил только СеАЗ. Однако модификация ВАЗ-11116 с импортным инжекторным двигателем не получила популярности из-за ее высокой стоимости, которая примерно на 50% была больше чем на предыдущие модификации «Оки» с карбюраторным двигателем.
В ноябре 2008 года производство «Оки» прекратил последний производитель СеАЗ из-за ее нерентабельности, однако в 2010 году все же было выпущено несколько автомобилей в кузове пикап.
В издании подробно отражена вся специфика ремонта автомобиля в гаражных условиях. Тщательно рассмотрены конструктивные особенности, возможные неполадки и способы их устранения. Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов даны пооперационно и иллюстрированы фотоматериалами и графическими рисунками.
Приведены основные параметры для регулировок и проверки, используемые эксплуатационные материалы и заправочные объемы.
Технология работ выбрана применительно к условиям гаража с использованием универсального инструмента, и только в исключительных случаях приведены рекомендации по применению специального инструмента, имеющегося в свободной продаже.
Операции ремонта агрегатов и узлов в каждом разделе подобраны по принципу от простого к сложному: начиная с простейших операций по обслуживанию, регулировке узлов и систем, замене их отдельных, часто выходящих из строя деталей с постепенным переходом к крупному ремонту агрегатов.
Описание ремонтных операций включает полезные советы из практики опытных автомобилистов.
В отдельные разделы издания входят инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 1111 Ока и цветные схемы электрооборудования.
Книга полезна для всех автомобилистов - от начинающих автолюбителей до профессионалов, выполняющих ремонт любой сложности.
Комментарии
Отправить комментарий